Výstupní potrubí šroubového kompresoru je vybaveno zpětným ventilem.Vysokoteplotní a vysokotlaký vlhký vzduch je vypouštěn výfukovým ventilem šroubového vzduchového kompresoru a určité množství olejových a vodních složek je stále unášeno i po průchodu chladičem dodatečného stupně.Přestože dvoustupňový, třístupňový mezichladič a chladič koncového stupně šroubového vzduchového kompresoru jsou vybaveny odlučovači plyn-voda pro oddělování vody vznikající během kompresního procesu, skutečný provozní efekt není ideální.Díky dlouhé době odstávky šroubového vzduchového kompresoru se vlhkost generovaná výfukovými plyny shromažďuje kolem potrubí a zpětného ventilu, což způsobuje, že se vlhkost vrací do vnitřku podvozku a vlhkost v mazacím oleji se postupně zvyšuje, z* nakonec způsobí alarm hladiny oleje vysokotlakého šroubového vzduchového kompresoru, Odstávka.Když byl šroubový vzduchový kompresor odstaven a výstupní potrubí bylo rozebráno, bylo zjištěno, že z potrubí vytéká velké množství mléčně bílé kapaliny, což naznačuje, že obsah vody ve výfuku šroubového vzduchového kompresoru byl vážně překročen.
Podle provozních požadavků šroubového vzduchového kompresoru by měl být šroubový vzduchový kompresor vybaven z*nízkou dobou chodu, aby se zabránilo tvorbě kondenzované vody, protože kondenzovaná voda způsobí rezivění desky ventilu válce, částí rámu atd. .Kondenzace v klikové skříni může způsobit nesprávné údaje o hladině oleje.Voda a olej se nemohou mísit a jejich koexistence způsobí rychlé znehodnocení oleje.z* Doba chodu při nízkých otáčkách není obecně kratší než 10 minut, což by mělo stačit k zahřátí šroubového vzduchového kompresoru k odpařování a kondenzaci vlhkosti.
Čas odeslání: 19. dubna 2023