Výroba fotovoltaické energieberanidlalze v zásadě rozdělit na hydraulické zatloukače pro výrobu fotovoltaické energie, zatloukací beranidla pro výrobu fotovoltaické energie s padacím kladivem, zatloukací zařízení na výrobu elektřiny s fotovoltaickým pohonem s parním kladivem a beranidla s dieselovým kladivem. Principy fungování každého typu jsou odlišné. Dále se podívejme na principy fungování různých pilotů pro výrobu fotovoltaické energie.
Hydraulická fotovoltaická výroba elektřinyberanidloje multifunkční stroj na stavbu pilotů z ocelových trubek pro dálniční zábradlí. S tlakem oleje jako zdrojem energie lze hydraulický tlak upravit podle různých typů půdy ve vrstvě, aby se dosáhlo vhodné rázové síly pro hromadění. Jedná se o nový typ beranidla. Podle různých konfigurací lze piloty ocelových trubek zarážet, vytahovat nebo hromadit po vyvrtání otvorů na vozovce a stabilní vrstvě.
Fotovoltaická výroba elektřiny kladivemberanidloje zařízení na hloubení pilotových trubek s jednoduchým designem, pohodlnou instalací a přepravou, silnou úderovou silou, stabilním výkonem atd. Jedná se o ocelový blok závaží, který je zvedán navijákem s hákem a hromaděn volným pádem podél vodícího rámu po odháknutí. Všechny využívají elektrickou energii, aniž by bylo nutné kupovat drahou naftu.
Výroba fotovoltaické energie parním kladivemberanidlosestává z beranidla skládajícího se z hlavy kladiva a sedla kladiva. Je poháněn párou nebo stlačeným vzduchem a má dva typy: jednočinný parní buchar a dvojčinný parní buchar. Je poháněn párou nebo stlačeným vzduchem a má dva typy: jednočinný parní buchar a dvojčinný parní buchar. Jednočinné parní kladivo používá jako hlavu kladiva píst nebo válec. Pára pohání hlavu kladiva, aby se zvedla, a pak je jí umožněno klesat podél vodicí tyče sedla kladiva, aby poháněla hromadu.
Hlavní tělo dieselového kladivaberanidlor se také skládá z válce a pístu. Naftové kladivo sudového typu používá válec jako sedlo kladiva a přímo využívá prodlouženou vnitřní stěnu válce k vedení, čímž eliminuje dvě vodicí tyče. Píst je hlava kladiva a může se pohybovat nahoru a dolů ve válci. Jeho pracovní princip je podobný jako u jednoválcového dvoudobého vznětového motoru. Sedlo kladiva dieselového kladiva je vybaveno palivovým vstřikovacím čerpadlem, palivovou nádrží, nádrží na chladicí vodu a uzávěrem hromady. Pohyblivá mezera mezi pístem a válcem je utěsněna pružným pístovým kroužkem.
Čas odeslání: 20. června 2024
